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BMW - Nuovi dettagli sul progetto LI-FI - Soluzioni in Light Fidelity (LI-FI), tra prodotti e soluzioni - LIFI LAB Srl

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BMW - Nuovi dettagli sul progetto LI-FI

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BMW, Nuovi dettagli sul test utilizzando il li-fi



Dopo il successo della prova di Li-Fi sulla fabbrica, la casa automobilistica BMW ha dichiarato a LED Magazine che il sistema richiederebbe la miniaturizzazione prima di qualsiasi implementazione completa. Allo stesso tempo, è diventato più chiaro perché la BMW utilizzava la luce a infrarossi anziché quella visibile: l'infrarosso è più veloce, secondo il gruppo che ha guidato il progetto.
un rapido aggiornamento: Li-Fi è una tecnologia wireless emergente che invia e riceve dati tramite luce LED. È come il Wi-Fi, ma utilizza le frequenze della luce piuttosto che le onde radio. Gli sviluppatori dicono che è un enorme aumento della disponibilità di spettro per il servizio Internet, dove lo spettro radio si sta saturando. I segnali radio Wi-Fi spesso si scontrano tra loro e sono soggetti a interferenze elettromagnetiche, specialmente in una configurazione in ambito produttivo.
il Li-Fi può utilizzare la luce visibile emessa dagli apparecchi a LED, oppure, come per l'impianto BMW di Monaco, può utilizzare la luce a infrarossi, una porzione invisibile dello spettro luminoso.
BMW stava testando il Li-Fi per trasmettere informazioni ae da un robot di fabbrica utilizzato per ispezionare corpi di automobili, in un piccolo processo condotto dall'istituto Fraunhofer Heinrich Hertz di Berlino. Come recentemente riportato da "LEDs" , Fraunhofer il mese scorso ha annunciato che il processo aveva dimostrato che il concetto funziona, ma ha valutato il "livello di prontezza" della tecnologia a 6 su una scala di 9, osservando che 9 sarebbero necessari per l'applicazione generale.

Ulteriori dettagli sono ora emersi da BMW su ciò che deve ancora essere fatto.

Il project manager di BMW Gerhard Kleinpeter ha dichiarato a "LEDs" che mentre "alcune importanti funzionalità come velocità di trasferimento dati, stabilità e basso ritardo sono state dimostrate nel progetto, la tecnologia deve ancora essere ulteriormente sviluppata per un possibile utilizzo nel campo della produzione - in particolare, è necessaria una significativa miniaturizzazione dei sistemi. "
In particolare, Kleinpeter ha affermato che i ricetrasmettitori a infrarossi montati sul robot e sul muro perimetrale trasparente che separa l'area robotica approssimativa di 16 × 16-ft erano troppo grandi, notando che devono essere circa le dimensioni di una chiavetta USB. I 14 ricetrasmettitori utilizzati da Fraunhofer nella prova avevano le dimensioni di un disco rigido esterno, 87 × 114 × 42 mm (circa 3,4 × 4,5 × 1,6 pollici), sei sul robot e otto sul muro. I ricetrasmettitori a muro erano collegati tra loro e nei server dati BMW.
Quando Fraunhofer ha iniziato la sperimentazione per la prima volta circa tre anni fa, aveva previsto di utilizzare la luce visibile, non quella a infrarossi, per fornire il downlink.
Ma gli infrarossi offrono alcuni vantaggi rispetto alla luce visibile. Primo fra tutti: È più veloce, perché la modulazione di frequenza che è il cuore di come Li-Fi incorpora i dati è più veloce di quanto non sia nella luce bianca visibile, che in genere utilizza uno strato di fosforo su un chip LED blu.
"Quando si dispone di un LED a un colore, è disponibile tutta la modulazione: la luce è modulata e l'intera dinamica è disponibile", ha spiegato Anagnostis Paraskevopoulos, project manager Li-Fi di Fraunhofer. Lo stesso vale quando la luce bianca proviene da una sorgente luminosa a LED RGB.
Ma la modulazione rallenta notevolmente nel metodo di fornire luce bianca da un diodo blu che emette attraverso uno strato di fosforo giallo.
"Quando hai un chip blu che emette attraverso uno strato di fosforo, stai perdendo parte della modulazione", ha detto Paraskevopoulos. "Dal punto di vista della modulazione, questo è un livello molto lento, lo strato di fosforo. La luce bianca per l'alta velocità è la scelta peggiore. È bello quando vuoi combinare il Li-Fi con l'illuminazione. Ma da un punto di vista tecnico (trasmissione dati), preferiremmo sicuramente un LED monocromatico. "
Anche la porzione di uplink del sistema BMW - la comunicazione dal robot di ispezione ai transceiver montati sul perimetro - era a infrarossi, cosa comune anche nei sistemi di downlink a luce visibile, poiché la luce bianca a livello di desktop e occhi sarebbe troppo fastidiosa.
Il sistema funzionava a 100 Mbit / s in entrambe le direzioni, ha affermato il coordinatore del progetto BMW di Fraunhofer, Volker Jungnickel.
La sperimentazione di BMW ha fatto eco all'approccio Li-Fi basato su dati di Fraunhofer HHI su un nuovo apparato di trasmissione Li-Fi a infrarossi per comunicazioni dati esterne, in collaborazione con la società di telecomunicazioni giapponese Sangikyo . Fraunhofer sta anche lavorando con sistemi di illuminazione visibile, come ad una scuola superiore di Stoccarda .
Nel frattempo, mentre la BMW vede il potenziale in Li-Fi come mezzo per liberare lo spettro wireless e aggirare i limiti del Wi-Fi, non sembra in grado di implementare un sistema Li-Fi di fabbrica per davvero.
"Siamo dipendenti dai fornitori che possono fornire all'hardware la consueta disponibilità e supporto", ha detto Kleinpeter in risposta a una domanda di "LEDs" sui piani della casa automobilistica per la Li-Fi. "Solo allora, dopo appropriati test di sistema, penseremo a possibili o specifici scenari di utilizzo nelle nostre linee di produzione. Non voglio speculare in questo momento su nessuna applicazione. "
Il problema della miniaturizzazione sarà familiare agli sviluppatori di luce visibile Li-Fi. Una delle cose che frenano il Li-Fi come un mezzo generale per il servizio Internet è che i produttori di laptop non hanno ancora integrato circuiti che supportino il Li-Fi, come hanno fatto con il Wi-Fi per molti anni.
Una società Li-Fi, la PureLiFi con sede a Edimburgo, in Scozia, lo scorso autunno ha annunciato di aver ridotto i circuiti a dimensioni sufficientemente ridotte per adattarsi ai  laptop. Ma fino a quando i produttori non decideranno di integrarli nativamente  nei loro prodotti, pureLiFi continua a offrirli in forma "dongle".

MARK HALPER è un redattore collaboratore di LEDs Magazine e un giornalista di energia, tecnologia e business ( markhalper@aol.com ).
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